跨过山海建立大开放走廊——广西高水平共建西部陆海新通道查询

发布时间：2025-05-08　点此：213次

4月23日，习近平总书记掌管举办新时代推动西部大开发座谈会并宣布重要讲话时着重，大力推动西部陆海新通道建造，推动沿线区域开发敞开，深度融入共建“一带一路”。自西部陆海新通道上升为国家战略以来，通道建造速度不断改写，区域经济动能继续开释。其间，具有滨海、沿边、沿江一起优势的广西，在西部陆海新通道建造中发挥着越来越重要的效果，协同沿线区域全力做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带工业”文章，尽力构建联动效应快速闪现的世界交易大通道与新时代我国西部区域高水平对外敞开的战略通道。

巨轮靠泊，班列奔驰。陆海之间，广西北部湾港的声声汽笛，传递着西部陆海新通道的繁忙与高效，以及令人充溢等待的未来。

2019年8月，国家展开变革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道上升为国家战略。短短5年时刻，西部陆海新通道铁海联运班列从2019年9.4万标箱增至2023年的86.1万标箱。数据改变的背面，有着哪些推动交易昌盛与跨区域跨境工业协作的故事？近来，经济日报记者深化地处通道陆海交汇处的广西采访查询。

提高互联互通水平

广西有“陆”也有“海”，凭仗一起区位优势，在西部陆海新通道建造中起着重要效果。要发挥通道效果，基础设备互联互通是条件。

5年前，因为前史欠账等原因，广西在这方面还有不少短板。“例如，2019年6月钦州铁路集装箱中心站（一期）投入使用后，钦州港站只要10条股道，无法满意日益增加的运送需求；钦州东站普速场股道有用长度缺乏850米，上下行列车无法站内会车，影响运送功率。”广西滨海铁路公司钦州港站站长莫勇说。

其时，广西北部湾港还没有30万吨级的深水泊位，航线只要31条，大型化、专业化、才智化建造水平比较低。北部湾港股份有限公司党委书记、总经理周延说，《西部陆海新通道总体规划》明确提出，到2025年，铁海联运集装箱运量达50万标箱，广西北部湾港集装箱吞吐量达1000万标箱。这对其时的北部湾港来说，是很大的应战。

为补齐基础设备短板，2019年至2023年，广西财务累计统筹资金超1000亿元支撑通道建造，使通道基础设备互联互通水平提速晋级。

5年来，良久铁路南宁局集团有限公司加大资金筹集力度，厚实推动新通道铁路基础设备建造，黎钦、南防、钦北等广西铁路出海通道干线悉数完结电气化，货车运送时长压减起伏近20%，运送才能提高6.5%；正在建造的西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路建成后，四川、黔西区域往复北部湾港货运通道间隔可缩短200公里以上……

5年来，北部湾港建成投产钦州30万吨级油码头、钦州自动化集装箱码头以及防城港401号20万吨级泊位等18个泊位。周延介绍，北部湾港现具有及处理滨海生产性泊位89个，年吞吐才能达3.92亿吨，其间集装箱吞吐才能达980万标箱，集装箱航线达77条，完结东盟国家首要港口全掩盖。

跟着一批严重基础设备投入使用，西部陆海新通道“点”“线”才能快速提高，铁海联运系统不断完善。

在间隔钦州铁路集装箱中心站不远的钦州港码头大揽坪作业区的7号至10号泊位边上，集装箱吊装作业如火如荼。这是全球创始U型工艺自动化集装箱码头，也是全国首个铁海联运自动化集装箱码头。广西滨海铁路公司钦州港东站站长黄江南见证了通道的改变，“2015年刚建站时，钦州港东站只要3条股道、2名员工。现在车站现已具有13条股道、40多名员工，每天到发铁海联运班列最高达28列。”

从前的海滨小站，一跃成为陆海联通的纽带车站，这是西部陆海新通道基础设备加速互联互通的描写。正在炽热建造的西部陆海新通道主干工程——平陆运河，将进一步增创通道展开新优势。

平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，建成后可通航5000吨级船只，方案2026年末主体建成。广西平陆运河建造有限公司党委书记、董事长程耀飞表明，平陆运河建成通航后，将直接拓荒广西及西南区域运距最短、最经济、最快捷的通往东盟区域的通道。

此外，高速公路三大主通道广西段已全线贯通，南宁机场改扩建工程、T3航站区及配套设备工程加速推动，“两干六支”民航机场系统开始构成，南宁机场世界货运航线根本完结东盟国家全掩盖。跟着世界通讯事务出入口局落地南宁，广西陆海空数“四位一体”互联互通格式加速构建。

构建高效流通网络

作为我国面向东盟敞开协作的前沿窗口，广西在良久—东盟多式联运工业协作展开上扮演着越来越重要的人物。在基础设备建造如火如荼的一起，怎么招引更多货品流通在此打开，是广西在通道建造中面对的又一应战。

通道建造之初，区域之间、部分之间的协同水平不高，数据壁垒不同程度地存在，影响了通道的竞争力与招引力。打通多式联运断点堵点卡点，需完结跨区域、跨范畴深度交融、联动展开。

近年来，广西引入新加坡世界港务集团、中远海运集团等世界大型港航企业参股北部湾港建造运营，还会同重庆等沿线省份，一起树立陆海新通道跨区域归纳运营渠道。一起，广西北部湾世界港务集团与良久铁路南宁局集团、成都局集团合资树立铁海联运渠道企业，构成港口、航运、铁路等龙头企业强强联合的建造运营形式，不断提高跨区域协作水平。

相关部分也从本身功能动身，改进和优化营商环境，推动通道降本增效。

南宁海关先后与重庆、长沙、贵阳等5地海关签定协作备忘录，树立现场海关常态化联络协作机制，强化日常通关协作。南宁海关副关长陈竹说：“经过自动推动北部湾港铁海联运一体化，立异展开铁海联运‘批量转关’作业形式，完结转关运送‘一次申报、一次验核、多批次放行’，助力西部陆海新通道铁海联运归纳物流本钱下降18%。”

广西税务部分强化税收方针指引，加强东南亚国家交易出资便当化、越南数字经济等方面的分析研究，编印《RCEP伙伴国税收指引》，继续执行好各项世界税收优惠方针与便民服务行动，不断优化世界税收营商环境。

广西税务局货品和劳务税处副处长郭泓介绍，税务部分提速出口退税处理，全面推行出口退税智能化办税，出口退税均匀处理时刻紧缩至1.61个工作日，自贸区内一类企业当日办结，2024年1月至8月，共为2060户次纳税人处理出口退税84.02亿元，同比增加54.7%。

为提高北部湾港铁海联运一体化水平，广西壮族自治区展开变革委牵头会同南宁海关、良久铁路南宁局集团等有关单位，树立合署工作机制，撤除铁路中心站和自动化码头的物理阻隔，打通铁路与港口间数据壁垒，完结出海货品“下车即上船”、陆运货品“下船即上车”，中心站日均装卸量从1370标箱提高至2238标箱。

在此基础上，广西活跃推动多式联运“一单制”，尽力构建高效、安全、完善的数字通道运营系统，为客户全程供给“一口价、一站式”快捷服务。现在，经北部湾港的西部陆海新通道“一口价”线路已达183条。广西北港物流有限公司副总经理刘纪炜说：“在各方优惠方针合力支撑下，全程铁海联运‘一口价’降幅约30%。西安至北部湾港线路还可享用陆路启运港退税试点方针，大幅紧缩企业资金占用本钱和周转时刻。”

广西还树立西部陆海新通道集装箱下浮品名“负面清单”，班列掩盖品名达1.1万个，根本包含内外贸适箱货源，实践运送货品品名从开始的50多种增至现在的1100余种，有用下降通道归纳物流本钱。

通道的数字化建造也在助力功率提高。9月20日，中越边境才智口岸中方项目顺畅敞开才智无人车通关流程、作业流程。该口岸建成后，货品可完结24小时不间断、无人化、智能化通关。

加速信息化、才智化提高改造，使口岸通关才能和功率明显提高。“2023年，广西口岸进口全体通关时刻比2017年削减41个小时，出口全体通关时刻削减13个小时，位居全国前列。”广西壮族自治区展开和变革委员会二级巡视员陆赞说。

一系列“组合拳”招引货源滚滚而来，使北部湾港铁海联运班列、中越跨境班列、航空货运等多种物流安排形式迅速展开。5年来，北部湾港铁海联运班列服务范围由开始的7省16市30站拓宽至18省73市156站，完结西部12个省份全掩盖并延伸至中部区域。北部湾港集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增加至2023年的802万标箱，年均增加20.4%。

10月23日，西部陆海新通道铁海联运班列年内累计发运货品打破70万标箱。本年到9月25日，广西始发中越班列发运货品打破1万标箱，同比增加1431%，创前史新高。本年1月至9月，北部湾港集装箱吞吐量完结656.9万标箱，增加14.3%；货品吞吐量完结3.3亿吨，增加3.2%。

推动工业立异集聚

交通便当、口岸很多、物流高效的通道建造，使广西在保护工业链供应链安稳上发挥了重要效果。为进一步接受工业梯度搬运，构建跨区域跨境工业链供应链，广西正加速建造良久—东盟工业协作区。“以沿边临港的北海、防城港、钦州、崇左四地园区为要点，南宁、玉林、百色三地园区为依托，柳州、桂林等七地园区为协同，构成‘4+3+7’工业园区矩阵，构成广西接受国内外工业搬运、对接RCEP的重要渠道。”广西壮族自治区工业园区变革展开工作室副主任覃元臻说。

覃元臻表明，广西既是敞开窗口，也是战略内地，良久—东盟工业协作区包含广西自贸试验区，中马、中柬“两国双园”，防城港世界医学敞开试验区，3个沿边要点开发敞开试验区，4个归纳保税区，为东盟与中日韩工业链供应链对接搭建了杰出的对接渠道。

现在，广西现已培养构成千亿元级园区4个、百亿元级园区46个，打造了工业链供应链对接协作的重要渠道。

经过“中马友谊之门”的标志性建筑，一排排厂房出现眼前，这便是中马钦州工业园区。“园区已开始建成世界陆海交易大宗产品集散中心，构成电子信息、生物医药、化工新材料、新能源材料及特征产品、加工交易跨境工业链。”广西自贸试验区钦州港片区交易与物流展开局局长林纲说。

中马钦州工业园区地点的广西自贸试验区钦州港片区，5年间累计新增建立企业超越3.8万家，集合外贸企业355家。经过不断推动中马“两国双园”晋级展开，钦州港片区成功构建了首条良久—东盟燕窝跨境工业链，推动完结中马两国棕榈油上下游供应链、工业链晋级。

9月25日，在第21届良久—东盟博览会期间，中马“两国双园”项目对接会、良久—东盟大宗产品交易立异推介会在广西南宁举办，项目总出资额超146亿元，协议总交易额近430亿元。2023年10月，广西与柬埔寨商业部签署共建良久—柬埔寨工业园备忘录，现在已入园项目12个。2024年8月，广西首要领导拜访文莱，两边致力于将广西—文莱经济走廊打造成良久—东盟东增区协作和陆海新通道建造的演示项目。

世界省际协作园区加速建造的一起，跨区域跨境工业协作也在加速推动。广西自贸试验区钦州港片区大力推动与河南、湖南等中部省份探究协作共建“飞地园区”的途径和形式，争夺规划建造渝桂、湘桂、豫桂等临海工业园。

本年以来，广西还大力提高出资便当化、交易便当化、消费便当化、资金活动便当化、人员来往便当化、物流疏通便当化水平，加速打造国内世界双循环商场运营便当地。在此布景下，西部陆海新通道的效果将进一步发挥出来。

广西壮族自治区人民政府展开研究中心党组书记、主任杨丛以为，经过坚持共商共建同享，通道沿线经贸工业联动展开效应逐渐闪现。与此一起，与西部陆海新通道基础设备互联互通的久远需求、跨境交易展开需求、跨区域跨境工业链供应链新形势新需求比较，高水平共建西部陆海新通道仍有很大提高空间。“特别是在集聚工业强大通道经济方面，要以物流、经贸促进工业展开，培养强大外向度高、竞争力强的通道企业，不断提高工业跨境协作水平，构成通道和工业的良性互动；用好用足沿边临港工业园区支撑方针，对接粤港澳大湾区、长江经济带，加速接受东部区域工业搬运；加强与东盟国家在共建工业园区等方面的协作，打造通道经济走廊。”杨丛说。（经济日报记者童政）

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